Qué es y diseño final

La nueva red de bus es un proyecto para redibujar la red de autobuses de Barcelona siguiendo criterios de facilidad de uso, eficacia y gestión eficiente de los recursos. Una vez completada la implantación, los ciudadanos cuentan con una red de bus más legible que reduce el tiempo de espera y de viaje y que mejora la conectividad entre los diferentes medios de transporte, con lo que se consigue a la vez un transporte público más atractivo y más sostenible.

Una vez totalmente implementada, la nueva red de bus está formada por 28 líneas de altas prestaciones, 17 de las cuales son verticales (mar-montaña), 8 horizontales (Llobregat-Besòs) y 3 más diagonales.

Las principales características de la nueva red son:

• Más velocidad, gracias a toda una serie de medidas que se han aplicado, como carriles reservados, prioridad semafórica o paradas dobles.
• Más facilidad de uso, ya que las nuevas líneas siguen los itinerarios más directos y rectos posibles, diseñados con más eficiencia y lógica, siempre pensando en la comodidad de los usuarios.
• Máxima conectividad y mejor intermodalidad, al ser una red que lleva a todos los extremos de la ciudad, desde el Llobregat hasta El Besòs y desde el litoral hasta Collserola. También porque mejora la conexión con otras líneas de bus y con los otros transportes públicos (metro, FGC, Tram, etc.).
• Más frecuencia de paso, porque los autobuses pasan más a menudo (con una mínima separación de entre 5 y 8 minutos) y lo hacen en la franja horaria más amplia, de forma que el tiempo de espera en las paradas se reduce.
• Implementación gradual de las nuevas líneas, en un proceso que continuará realizándose por etapas hasta llegar a completar las 28 líneas que está previsto que formen parte de la nueva red de bus.
• Áreas de intercambio: allí donde se cruzan las líneas verticales, horizontales y diagonales, en ambos sentidos, se crean las denominadas áreas de intercambio, donde se podrá enlazar de forma fácil, sencilla y cómoda de una línea a otra.

La red de autobuses de Barcelona hasta el año 2012 era heredera de la red de tranvías de hace un siglo. Con el crecimiento de la ciudad, las líneas se fueron extendiendo y superponiendo hasta crear una red poco lógica, con redundancia entre líneas y recorridos que penalizaban la velocidad y la frecuencia de paso. Tampoco aseguraba bien la conexión entre las diferentes zonas de la ciudad y, finalmente, para el usuario no habitual, la red de autobuses era poco comprensible y difícil de leer en un mapa.

La implantación fue progresiva y se desarrolló en etapas o fases distintas. Para evitar duplicidades, se sustituyeron las líneas existentes que coincidían con nuevas líneas o se mantuvieron con variaciones de recorrido.

El plazo cumplido para completar los 28 ejes fue otoño del año 2018.

Una vez culminada la última fase en otoño del 2018, la red de autobuses de Barcelona está formada por un total de 97 líneas: 43 líneas urbanas e interurbanas convencionales, 25 líneas de Bus del Barri o líneas de proximidad y 28 líneas de altas prestaciones.

Durante el proceso final, se introdujeron variaciones de trazado en ocho líneas existentes de la nueva red de bus: H6, H8, H10, H14, H16, V13, V15 y V17. De las 43 líneas convencionales, 30 conservan su recorrido actual y 13 modificaron su trazado. En relación con el servicio de proximidad, se modificó el recorrido de una línea y se crearon tres líneas nuevas.

El 95% de la población pasó a disfrutar de un servicio de bus de altas prestaciones con una mayor versatilidad, ya que disponen de varias opciones de recorrido para un mismo origen y una misma destinación.  

• Mapa de las líneas de la nueva red de bus
• Publicación "La nueva red de bus de Barcelona" en PDF
• Artículos sobre la nueva red de bus en la web de noticias de TMB (CA)
• Dosier sobre la nueva red de bus en Slideshare (CA)